Unter der Motorhaube der meisten modernen Autos erledigt ein einzelner gerippter Gummiriemen die Aufgabe, die früher mehrere Keilriemen erfüllten. Dieser Serpentinenriemen verläuft um die Kurbelwellenriemenscheibe, die Lichtmaschine, die Wasserpumpe, die Servolenkungspumpe, den Klimakompressor und manchmal auch um den Lüfter. Es ist leicht, es für selbstverständlich zu halten, bis es bricht. Die Frage „Wie bricht ein Keilrippenriemen?“ ist nützlicher als es klingt. Sobald Sie den Fehlerprozess verstanden haben, können Sie die richtigen Teile prüfen, den Riemen zum richtigen Zeitpunkt austauschen und eine Blockade vermeiden.
Ein Keilrippenriemen fällt normalerweise nicht auf einmal aus. Der Prozess beginnt damit, dass die Gummimischung unter Hitze und Biegen aushärtet und reißt. Jedes Mal, wenn der Motor läuft, biegt sich der Riemen um die Riemenscheiben und richtet sich wieder auf. Dieses wiederholte Beugen führt zu Ermüdung. Mit der Zeit entstehen kleine Risse auf der Rippenseite und auf der Rückseite des Gürtels. Die Risse wachsen, die Verstärkungsfäden werden schwächer und der Riemen reißt schließlich.
Wärme ist ein wichtiger Beschleuniger. Der Riemen befindet sich im Motorraum, wo die Temperaturen hoch sein können, und die Reibung des Riemens, der über die Riemenscheiben läuft, erzeugt noch mehr Wärme. Öl- oder Kühlmittellecks verschlimmern die Situation, da Erdölprodukte und Kühlmittel die Gummimischung angreifen können. Irgendwann ist das Band der Belastung nicht mehr gewachsen und das restliche Material trennt sich. Während der Fahrt kann es zu einem Riemenriss kommen, der häufig mit einem knackenden Geräusch und einem plötzlichen Stromausfall der Nebenaggregate einhergeht.
Für Fahrer, die sich noch nicht mit Motoranordnungen auskennen, ist es hilfreich zu wissen, dass ein Keilrippenriemen nicht dasselbe ist wie ein Zahnriemen. Der Zahnriemen koordiniert Nockenwelle und Kurbelwelle, während der Serpentinenriemen Nebenaggregate antreibt. Wenn Sie nicht sicher sind, welcher Riemen das Problem verursacht, Lesen Sie unsere Erklärung zu Antriebsriemen im Vergleich zu Zahnriemen .
Nach unserer Fertigungserfahrung lassen sich die meisten Brüche von Keilrippenriemen auf eine Handvoll Ursachen zurückführen. Diese Ursachen überschneiden sich oft, aber die Identifizierung der Hauptursache ist der Schlüssel für eine ordnungsgemäße Reparatur.
| Ursache | Wie es passiert | Ergebnis |
|---|---|---|
| Spanner verschlissen | Eine schwache Feder oder ein festsitzendes Lager führen dazu, dass der Riemen an Spannung verliert | Quietschen, Ausrutschen, Hitze, dann Knacken |
| Fehlausrichtung der Riemenscheibe | Eine verbogene Halterung oder eine beschädigte Riemenscheibe verändert den Riemenverlauf | Kantenverschleiß, Rippenablösung, Riemenwandern |
| Alter und Hitze | Gummi verhärtet sich, wenn es sich über viele Kilometer hinweg biegt | Risse, Kabelschäden und Bruch |
| Öl- oder Kühlmittelverschmutzung | Auslaufende Flüssigkeit dringt in das Gummi ein | Schwellung, Verglasung und vorzeitiges Versagen |
| Zubehörlager festgefressen | Eine blockierte Lichtmaschine oder Pumpe belastet plötzlich den Riemen | Reibung brennt, zerfetzt, bricht |
Besondere Aufmerksamkeit verdient der Spanner, der die Betriebsspannung des Riemens steuert. Ein zu lockerer Riemen rutscht durch und kann von den Riemenscheiben springen. Ein zu straffer Riemen belastet die Lager und das Gummi. Deshalb bauen wir unseren Herz-Antriebsriemenspanner als langlebiges Bauteil mit hochwertigem Kugellager. In vielen Fällen verhindert der Einbau eines neuen Spanners zusammen mit einem neuen Riemen, dass der gleiche Bruch innerhalb weniger Monate erneut auftritt.
HERZ-Antriebsriemenspanner mit abgedichtetem Kugellager Dieser Spanner verwendet ein hochwertiges Kugellager für einen reibungslosen und langlebigen Betrieb. Sein Design sorgt für die richtige Riemenspannung und verhindert Schlupf oder Lagerbelastung, was ihn zu einem sinnvollen Begleiter für einen neuen Riemen macht. Produkt anzeigen → Die meisten Riemen geben eine Warnung aus, bevor sie reißen. Die Warnung mag subtil sein, aber sie ist da. Wenn Sie in regelmäßigen Abständen zuhören und unter die Haube schauen, können Sie einen defekten Riemen erkennen, bevor er Sie blockiert.
Ein Riemen, der bereits verglast oder gerissen ist, wird wahrscheinlich nicht wieder gesund. Wenn Sie diese Anzeichen sehen, stellt sich nicht die Frage, ob der Keilriemen reißt, sondern wann. Es ist weitaus günstiger, den Riemen in Ihrer Einfahrt auszutauschen, als sich auf der Autobahn mit einem kaputten Riemen herumzuschlagen.
Wenn ein Keilrippenriemen bei hoher Geschwindigkeit reißt, ist der erste Hinweis oft ein lautes Knacken, Schlagen oder Flattern. Dann werden die Symptome offensichtlich, weil das Zubehör stoppt. Die Batteriewarnleuchte leuchtet auf, weil die Lichtmaschine nicht mehr lädt. Die Servolenkung wird schwerfällig, wenn die Pumpe über einen Riemenantrieb verfügt. Die Klimaanlage bläst keine kalte Luft mehr. Wenn die Wasserpumpe über denselben Riemen angetrieben wird, kann der Motor schnell überhitzen.
Bei vielen Autos läuft der Motor nach einem Keilrippenriemenriss weiter, es ist jedoch nur eine Frage der Zeit, bis Probleme mit der Kühlung und Ladung das weitere Fahren unsicher machen. Wenn Sie sich in der Nähe eines sicheren Ortes befinden, halten Sie an und schalten Sie den Motor ab. Rufen Sie dann um Hilfe oder bauen Sie ein Ersatzteil ein, wenn Sie eines dabei haben und das Leitungsdiagramm kennen.
Die Gummimischung eines Keilrippenriemens bestimmt, wie gut er Hitze, Ozon, Biegung und Verschmutzung übersteht. In einigen Riemen kommt immer noch traditioneller CR-Gummi vor, aber viele moderne Riemen verwenden EPDM, das eine bessere Hitze- und Ozonbeständigkeit aufweist. EPDM-Riemen widerstehen außerdem besser der Rissbildung und halten unter normalen Fahrbedingungen oft länger.
In unserem Werk entwickeln wir EPDM-Keilrippenriemen mit dem richtigen Rippenprofil und der richtigen Verstärkung. Ziel ist es, die Flexibilität des Originalriemens zu erreichen und gleichzeitig die Haltbarkeit für die anspruchsvollen Betriebsbedingungen zu erhöhen. Wenn sich ein Fahrzeug in einem heißen Klima befindet oder bei starkem Verkehr gefahren wird, kann die Wahl eines hochwertigen EPDM-Riemens die Lebensdauer spürbar verlängern.
EPDM-Serpentinen-Antriebsriemen für extreme Bedingungen Dieser aus importiertem EPDM hergestellte Riemen ist verschleißfest und funktioniert bei -40 °C bis 130 °C. Seine geräuschreduzierende Formel sorgt für einen leisen Betrieb und ermöglicht eine längere Lebensdauer in heißen Klimazonen oder bei starkem Verkehr. Produkt anzeigen → Vorbeugung ist unkompliziert. Halten Sie sich an das vom Fahrzeughersteller empfohlene Austauschintervall, das bei modernen Riemen normalerweise zwischen 60.000 und 100.000 Meilen liegt. Überprüfen Sie beim Austausch des Riemens den gesamten Antriebsstrang: die Spannrolle, die Umlenkrollen und die Nebenriemenscheiben. Eine raue oder laute Riemenscheibe kann einen neuen Riemen nach einigen tausend Kilometern beschädigen. Auch Öllecks sollten behoben werden, anstatt den Riemen nur sauberzuwischen.
Umlenkrollen sind leicht zu übersehen, da sie wie einfache Räder aussehen. Tatsächlich kann eine Spannrolle mit einem verschlissenen Lager den Widerstand des Riemens erhöhen und die entstehende Hitze beschleunigt den Bruch. Aus diesem Grund stellen wir Umlenkrollen für Antriebsriemen aus glasfaserverstärktem Nylon und abgedichteten Lagern her. Sie sind so konzipiert, dass sie über einen langen Zeitraum reibungslos laufen und das Band auf dem richtigen Weg halten.
Antriebsriemen-Umlenkrolle aus glasfaserverstärktem Nylon Diese mit Glasfaser-Nylon verstärkte Umlenkrolle und abgedichtete Lager sorgen für Dimensionsstabilität und gleichmäßige Drehung. Es reduziert Reibung und Hitze und trägt so dazu bei, dass Ihr Gürtel länger hält und richtig ausgerichtet bleibt. Produkt anzeigen → Wenn man versteht, wie ein Keilrippenriemen reißt, ist die Wartung kein Rätsel mehr. Ein Riemen versagt, wenn Hitze, Zeit, Verschmutzung oder Komponentenverschleiß den Punkt erreichen, an dem Gummi und Verstärkung der Belastung nicht mehr standhalten. Die gute Nachricht ist, dass der Bruch selten plötzlich erfolgt. Sie können den Riemen inspizieren, auf Geräusche achten, die Spannrolle und die Umlenkrollen überprüfen und die Teile austauschen, bevor es zu einer Panne am Straßenrand kommt. Wenn Sie weitere Fragen zum Serpentinenriemen-Service haben, besuchen Sie unsere Seite mit häufig gestellten Fragen für praktische Anleitungen.
