Ein Zahnriemenschaden ist einer der Momente, die eine Routinefahrt zu einem plötzlichen Ausfall – oder, schlimmer noch, zu einer kostspieligen Motorreparatur machen können. Wenn Ihr Auto anspringt, aber nicht anspringt, oder Sie ein schnelles Ticken von der Vorderseite des Motors hören, ist der Zahnriemen möglicherweise bereits gerissen. Das deutlichste Anzeichen ist, dass der Motor frei dreht, ohne zu zünden, weil der Riemen die Nockenwelle und die Kurbelwelle nicht mehr synchronisiert. Doch schon vor dem Totalausfall können bestimmte Symptome darauf hinweisen, dass ein Austausch überfällig ist. Hier erfahren Sie genau, wie Sie feststellen können, ob Ihr Zahnriemen gerissen ist oder kurz davor steht.
Dies ist der zuverlässigste Indikator für einen gerissenen Zahnriemen an einem Motor mit Störungen. Wenn der Riemen reißt, hört die Nockenwelle auf, sich zu drehen, sodass die Ventile in einer festen Position bleiben. Die Kurbelwelle dreht sich weiter, aber ohne Ventilsteuerung findet keine Kompression in den Zylindern statt. Das Ergebnis: Der Anlasser dreht den Motor frei, es erfolgt jedoch keine Zündung. Wenn Sie jemals einen funktionsfähigen Motor und dann einen mit gerissenem Riemen gehört haben, ist der Unterschied unverkennbar – er klingt hohl, ohne Anzeichen von Kompression.
Bei störungsfreien Motoren können die Ventile die Kolben nicht berühren, sodass ein gerissener Riemen das Fahrzeug einfach anhält, ohne dass es zu inneren Schäden kommt. In beiden Fällen läuft der Motor jedoch nicht.
Ein defekter Zahnriemen erzeugt häufig ein hohes Ticken oder ein leichtes Rasseln, insbesondere im Leerlauf. Dies liegt daran, dass der Riemen locker gegen den Steuerdeckel schlägt oder dass die Zähne des Riemens über die Nockenwellenscheibe springen. Wenn sich der Riemen abnutzt, werden die Faserstränge schwächer und der Gummi reißt, wodurch sich der Riemen dehnt. Schon ein geringer Durchhang kann dazu führen, dass der Riemen gegen die Abdeckung schlägt. Wenn Sie dieses Geräusch zusammen mit einem unruhigen Leerlauf hören, ist es an der Zeit, den Riemen sofort zu überprüfen. Das Ignorieren kann zu einem kompletten Snap führen.
Bevor der Riemen reißt, kann er sich dehnen oder Zähne verlieren. Dadurch verschiebt sich die Position der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle, wodurch die Zündung und die Ventilsteuerung gestört werden. Das Ergebnis ist eine Fehlzündung – der Motor kann zögern, im Leerlauf zittern oder ihm beim Beschleunigen die Leistung fehlen. Möglicherweise bemerken Sie auch eine Fehlzündung durch den Einlass oder Auslass, weil sich unverbrannter Kraftstoff im falschen Moment entzündet. Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet und ein Scan-Tester einen Nockenwellen- oder Kurbelwellen-Korrelationscode anzeigt (z. B. P0016 oder P0340), vermuten Sie, dass der Zahnriemen verschlissen ist.
Zahnriemen teilen sich häufig eine Abdeckung mit den vorderen Motordichtungen (Kurbelwellendichtung, Nockenwellendichtung). Mit zunehmender Alterung des Riemens kann das Gummi hart werden und Risse bekommen, wodurch Öl an den Dichtungen vorbei sickern kann. Ein Ölleck an der Vorderseite des Motors – insbesondere wenn es an der Steuergehäuseabdeckung heruntertropft – ist eine häufige Begleiterscheinung eines defekten Riemens. Auch wenn das Leck selbst das Auto möglicherweise nicht außer Gefecht setzt, beschleunigt es die Abnutzung des Riemens, da Öl das Gummi zersetzt. Wenn Sie ein Leck entdecken, überprüfen Sie den Zustand des Riemens, bevor Sie nur die Dichtungen austauschen.
Wenn die Steuergehäuseabdeckung entfernt ist (oder teilweise entfernt ist, wenn ein Spalt vorhanden ist), können Sie oft erkennen, ob der Riemen seine Lebensdauer überschritten hat. Suchen Sie nach:
Wenn einer dieser Punkte vorhanden ist, sollte der Riemen ausgetauscht werden, auch wenn er noch nicht gerissen ist. Ein gebrochener Riemen ist komplett getrennt – die beiden Enden oder der Riemen liegen lose in der Abdeckung.
Wenn Ihr Auto das Startverbot-Symptom aufweist oder Sie eine sichtbare Unterbrechung feststellen, versuchen Sie nicht, den Motor erneut zu starten. Bei einem Interferenzmotor besteht bei jedem fehlgeschlagenen Start die Gefahr, dass die Ventile verbiegen. Lassen Sie das Fahrzeug stattdessen zu einer Werkstatt abschleppen. Der Austausch eines gerissenen Zahnriemens erfordert das Entfernen der Abdeckung, eine Neueinstellung des Motors und häufig gleichzeitig den Austausch von Wasserpumpe, Spannrolle und Umlenkrollen. Viele Profis verwenden ein komplettes 
Auf das System abgestimmter Zahnriemensatz für die Komplettüberholung Dieses Kit bündelt Riemen, Spannrolle, Umlenkrolle und optionale Wasserpumpe, um die Kompatibilität der Komponenten sicherzustellen, die Arbeitskosten zu senken und einen vorzeitigen Ausfall beim Austausch des Zahnriemens zu verhindern. Produkt anzeigen → um sicherzustellen, dass alle Komponenten neu und kompatibel sind. Dieser Ansatz spart später Arbeit und verhindert, dass ein einzelnes verschlissenes Teil einen neuen Riemen zerstört.
Die Überprüfung des Zustands des Zahnriemens oder die Durchführung eines Austauschs sind mehr als reine Vermutungen. Eine Zündzeitpunktlampe (oder ein Scan-Tool mit Live-Daten) kann den Zündzeitpunkt überprüfen, aber die zuverlässigste Methode ist die physische Inspektion. Für moderne Motoren, spezialisiert 
Dualer Benzin- und Dieselmotor-Einstellwerkzeugsatz für VAG-Fahrzeuge Dieses für VW- und Audi-Modelle konzipierte Werkzeugset arretiert Kurbelwelle und Nockenwellen präzise und ermöglicht so einen sicheren und präzisen Zahnriemenwechsel bei Motoren mit variabler Ventilsteuerung. Produkt anzeigen → Arretiert die Kurbelwelle und die Nockenwellen in der richtigen Position, sodass Sie den Riemen ohne Zeitverlust entfernen können. Diese Werkzeuge sind für Fahrzeuge mit variabler Ventilsteuerung unerlässlich, bei denen ein einziger Fehler zu kostspieligen Fehlausrichtungen führen kann. Ganz gleich, ob Sie Heimwerker oder Werkstatttechniker sind: Das richtige Werkzeug macht Rätselraten überflüssig und beschleunigt die Arbeit.
Nicht alle Zahnriemen sind gleich. Auf Material, Konstruktion und Anwendung kommt es an. Für die meisten Pkw ein Standard 
CR-Zahnriemen für Standard-Austauschintervalle Hergestellt aus stabilem Chloroprenkautschuk mit Glasfaserverstärkung bietet dieser Riemen zuverlässig die typische Lebensdauer von 60.000 km, die für die meisten Pkw-Anwendungen erforderlich ist. Produkt anzeigen → bietet hervorragende Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Öl und Hitze. Wenn Ihr Motor jedoch bei extremen Temperaturen betrieben wird oder ein ölgekühltes Riemensystem verwendet, ist möglicherweise ein HNBR- oder ölgekühlter Riemen erforderlich. Passen Sie Breite, Zahnprofil und Länge des Riemens immer an das Originalteil an. Der Austausch durch einen Riemen geringerer Qualität kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen – daher lohnt es sich, in einen Riemen zu investieren, der die OE-Spezifikationen erfüllt oder übertrifft.
Der beste Weg, um festzustellen, wann Ihr Zahnriemen kaputt ist, besteht darin, ihn auszutauschen, bevor er ausfällt. Die meisten Hersteller empfehlen den Austausch je nach Motor zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (ungefähr 100.000–160.000 km). Wenn Sie sich bezüglich des Intervalls nicht sicher sind, schauen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach oder wenden Sie sich an einen Mechaniker Ihres Vertrauens. Ein proaktiver Austausch in Kombination mit einer neuen Wasserpumpe und einem neuen Spanner kostet weitaus weniger als die Reparatur eines Motors mit verbogenen Ventilen. Denken Sie daran, dass ein Zahnriemen, der von außen gut aussieht, im Inneren immer noch beschädigt sein kann – achten Sie also auf die Laufleistung oder das Alter, nicht auf den optischen Zustand.
Für detailliertere Vergleiche zwischen Riementypen und ihren Anwendungen finden Sie möglicherweise die Artikel zum Thema Antriebsriemen vs. Zahnriemen hilfreich, um zu verstehen, wie sich diese Komponenten unterscheiden und wann jede einzelne Aufmerksamkeit erfordert.
Um herauszufinden, ob Ihr Zahnriemen gerissen ist, müssen Sie auf Ihren Motor hören und auf die klassischen Anzeichen achten: Startverbot, tickendes Geräusch, Fehlzündung oder Ölleck. Wenn einer dieser Punkte auftritt, handeln Sie schnell. Überprüfen Sie den Riemen visuell oder bringen Sie ihn in eine Werkstatt. Mit den richtigen Werkzeugen und einem hochwertigen Ersatzteil können Sie getrost wieder auf die Straße gehen.
